和車頂內(nèi)的硬紙板一樣,汽車保險(xiǎn)杠內(nèi)發(fā)現(xiàn)泡沫,也被一些網(wǎng)友質(zhì)疑為“偷工減料”。業(yè)內(nèi)人士說(shuō),這其實(shí)是誤解。保險(xiǎn)杠的作用,主要是吸收緩和外界沖擊力,在低速碰撞事故中,起到保護(hù)車身以及車身附件的作用。
仔細(xì)觀察一下保險(xiǎn)杠,你會(huì)發(fā)現(xiàn),這個(gè)看上去和車身鋼板一樣的部件,其實(shí)并非金屬,而是塑料。拆開(kāi)保險(xiǎn)杠,里面大多填充著泡沫。這么做的原因,一是減輕質(zhì)量,從而降低,二是發(fā)生碰撞后容易整形,維修起來(lái)方便,更換的話費(fèi)用也便宜。
此前,我們?cè)痛藛?wèn)題專門采訪了時(shí)任杭州中心售后經(jīng)理?xiàng)顣杂?有著多年高檔汽車維修經(jīng)驗(yàn)的他表示,在前保險(xiǎn)杠內(nèi)填充泡沫塑料,主要基于兩方面的考慮。一是為了給車的前臉提供一個(gè)支撐點(diǎn),使其不容易在使用過(guò)程中變形；二是為了降低維修費(fèi)用,前保險(xiǎn)杠是最容易發(fā)生碰撞的地方,內(nèi)部填充了泡沫塑料后可以在碰撞時(shí)給予一個(gè)支撐點(diǎn),不會(huì)變形得太厲害。除了上述這兩點(diǎn)主要因素外,減少噪聲、減少震動(dòng),增加乘坐舒適性等也是泡沫塑料帶來(lái)的附加性效果。
同濟(jì)大學(xué)汽車安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)朱西產(chǎn)教授,所持的觀點(diǎn)和楊曉勇近似。朱教授說(shuō),國(guó)外對(duì)汽車在低速碰撞后的續(xù)行能力有強(qiáng)制規(guī)定,比如歐盟和美國(guó)都規(guī)定,車輛在發(fā)生4公里/小時(shí)的正面碰撞和2.5公里/小時(shí)的角度碰撞時(shí),燈光標(biāo)識(shí)等關(guān)鍵零部件不能損毀,車輛要能正常行駛。泡沫塑料比較柔軟,有彈性,可以起到一定的緩沖作用,避免車輛在低速碰撞時(shí)對(duì)車身以及關(guān)鍵零部件造成損壞。
采訪中,的一位工作人員說(shuō),車輛的安全評(píng)定是一套復(fù)雜的系統(tǒng),人們不能僅僅因?yàn)檐囕v使用的材料比較廉價(jià),就質(zhì)疑其安全性。“節(jié)省成本是大趨勢(shì),這對(duì)消費(fèi)者也是有利的。”
他同時(shí)表示,今后隨著技術(shù)的進(jìn)步,保險(xiǎn)杠內(nèi)的泡沫也會(huì)被淘汰。“現(xiàn)在國(guó)外,尤其是歐盟,對(duì)環(huán)保的要求很高,泡沫存在著降解難題,不符合環(huán)保要求,今后肯定會(huì)被其他材料替代。”