DDT多少錢？住宅區停車困難以后，平時盡量不開車，短途旅行的DDT很多，偶爾外出工作順便開了幾次DDT快車，看到網上經常問DDT快車是怎么抽出來的，看到網上總結的各種版本的抽出規則，發現還不正確，根據自己的實際經驗，結合DDTAPP規則的說明和DDT的幾次歷史調整記錄，詳細說明DDT分成規則.

1、DDT平臺最初分為規則:

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一般來說，DDT的分配規則是按車費的80%扣除0.5元的保險費，而且收入總額再扣除1.77%的勞務費.以下是

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DDT的實際收入是每張收入=業務費用*80%-0.5元的訂單報酬*80%的附加費用*100%的附加費用*80%-(業務費用*100%-0).5元的訂單報酬*80%的附加費用*100%的附加費用*80%的其他費用*1.77%.其中的業務費用包括起步費、公里費、低速費、超公里費、夜間費，附加費用包括橋梁費、高速費、停車費.

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以9元起步書(無獎勵，無附加費)為例6.58元:計算公式9*80%-0.5-(9*80%-0.5)*1.77%=6.7-0.12744=6.58元.像DDT短距離一樣多，收入上升確實很困難，跑步費油賺不到錢.

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2、2016年8月18日DDT分為計算方式調整:

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2016收到優步后首次調整

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2016年8月18日，DDT移動公司宣布將重大調整DDT快車和DDT專用車的評價方式.DDT旅游平臺實施司機和乘客分別評價，取消前向司機方面征收的單價的20%，單價為0.5元，加1.77%管理費.

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調整前:所有者收入=業務費用*80%，追加費用*100%-(業務費用*80%-0.5元附加費用*100%)*1.77%；調整后:所有者收入=業務費用*100%附加費用*100%-(業務費用*100%-0.5元附加費用*100%)*1.77%.

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以某地DDT快遞訂單行駛20公里、30分鐘為例:調整前的收入為(1.8元/公里*20公里.5元/分*30分鐘)*(100%-20%-1.77%)-0.5=39.4元；調整后為(1.44元/公里*20公里0.4元/分*30分鐘*(100%-1.77%)-0.5-=39.58元.幾十元的訂單一美分的差異完全可以忽略.

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以9元起步書(無獎勵，無附加費)為例:調整前為9*80%-0.5-(9*80%-0.5)*1.77%=6.7-0.12744=6.58元調整后為7.2*100%-0.5-(7.2*100%-0.5)*1.77%=6.7-0.12744=6.58元；調整前后無變化.

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總結下一個DDT這次調整的本質:①、規則不變:DDT對司機的分配規則沒有變化，變化的是顯示方式②、顯示形式有變化:原顯示為流水(乘客費用多少，司機方面顯示多少)，現顯示為實際收入(扣除后的收入).由于調整后司機方面顯示的數據已經分成后的數據，因此不再分成.DDT宣傳基礎車費(里程費、時間費、超公里費、夜間費)、其他費用、動態調整都不分賬只是換湯不換藥的說法.

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3、2017年1月13日DDT平臺按規則取消勞務費:

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取消1.77%勞務費

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這次好像是真正的福利！2017年1月13日，DDT宣布所有者的收入大幅度升級，取消司機的收入.77%的勞務費.

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調整前:所有者收入=業務費用*100%-0.5元.5元.附加費用*100%-(業務費用*100%-0.5元.附加費用*100%)*1.77%.調整后:單一收入=業務費用*100%-0.5元.附加費用*100%.

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以9元起步書(無獎勵，無附加費)為例:調整前為7.2*100%-0.5-(7.2*100%-0.5)*1.77%=6.7-0.12744=6.58元；調整后為7.2*100%-0.5=6.7元；調整后為0.12元提高.因此，如果是非基礎開始表，所有者的收益應該略有上升.那么，乘客方旅行支付9元，取消勞務費后，普通快車司機實際獲得6元.7元，換算后實際上是25.6%；如果是快車的路單，司機方面只有5.98元，換算成平臺的比例為33.

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再以5月份的長途列表為例，本列表司機的實際收入為:90.69-0.50=90.19元，根據DDT主張分為規則和乘客方面的評價規則，向乘客支付實際費用的是各計量機構乘以乘客方面的單價合計107元.57元.

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40公里長途司機實際上是90.19元

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但總的來說，DDT居高不下，業主收益低.

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DDT提取了多少

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根據本人開始的短距離**和長距離**的比較，結合網民的反饋，DDT轉換成抽簽比例后，最低百分之二十，順路**的百分之三十，一部分**達到百分之四十五.DDT現在的規則和抽簽率確實大大挫傷了司機的積極性，結果DDT短途旅行很多，這樣抽簽確實賺不到錢.關于順風車司機，沒有必要考慮賺錢.分配油費就滿意了吧.

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